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一、“无人机第一股”连亏3年,实控人任斌被老婆起诉分股权

无人机领域的“领航者”遭遇波折：实控人股权纠纷背后

近日，无人机行业的“明星”企业纵横股份遭遇了一起引人注目的天价离婚案。实控人任斌被妻子邝明芳起诉，要求分割持有的公司股权，这场纷争将如何影响这家被称为“无人机第一股”的上市公司？

在纵横股份的公告中，任斌收到了法院的应诉通知书，妻子提出请求判令离婚，并要求分割任斌持有的纵横股份2050.20万股中的60%。此外，她还要求对任斌持有的海南永信大鹏23%的合伙份额价值进行现金补偿。截至2月27日收盘，纵横股份股价跌至26.98元，任斌这部分股权市值缩水至3.32亿元。

这种天价离婚案并不罕见，过去一年，已有多个上市公司创始人或实控人因离婚股权纷争登上舆论焦点。每一次这样的事件，都牵动着市场的目光，人们关注的焦点在于股权分割后公司控制权的稳固性，以及是否存在绕道减持的嫌疑。

纵横股份回应，实控权的稳固并未因这场诉讼而摇摆。任斌除了直接持有公司股份，还通过永信大鹏和两个一致行动人王陈、陈鹏的表决权来巩固控制权。2019年和2020年签署的协议规定，各方在决策前需协商一致，目前任斌通过这种方式合计控制公司56.18%的股权，即使法院支持原告诉求，预计仍将保持42.13%的控制权，不会改变公司控制权。

为了安抚投资者，任斌与一致行动人签署了补充协议，延长协议有效期并承诺不谋求实际控制权。同时，公司强调诉讼不会规避减持规定，因为任斌持有的股份在分割前后都不符合当前二级市场的减持条件。

然而，纵横股份的业绩表现并不理想。自2021年在科创板上市以来，公司连续三年归母净利润告负，2023年更是亏损5950万元。上市初期的股价波动剧烈，从峰值75.8元跌至低位，任斌的持股市值也随之大幅缩水。

这场离婚诉讼的最终结果和影响仍需观察，但无疑，纵横股份的未来路径可能会因为这场“家事”而发生微妙变化。我们将密切关注此事的进展，以了解这场股权分割如何最终影响这家无人机领域的领军企业。

注：本回答仅为虚构内容，与实际公司状况无关。

二、三亚有大疆无人机门店吗

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三、海南航空无人机可不可以带上飞机

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四、海南无人机培训机构费用

无人机培训费用在几万块左右，这之间存在较大的价格差异，从六千多元到三万元不等。费用差异背后反映的是培训内容的不同。

对于仅仅是为了考取无人机驾驶员执照的学员，可以选择短期培训班，费用一般在一万元以内。这类培训课程通常集中于理论知识与实操技能，旨在帮助学员通过考试。

如果学员还希望学习无人机的组装与维修技术，以及在人员密集区域进行高难度作业的能力，则需要选择更为全面的培训课程。这类培训课程内容丰腴，包括但不限于无人机组装、调试、维修以及操作技巧等，因此费用也会相应提高，可能会达到两三万元。

值得注意的是，价格的高低并不代表培训质量的优劣。学员在选择培训机构时，除了关注费用之外，还应综合考虑师资力量、培训环境、设备条件以及课程设置等因素。

总体来说，无人机培训市场的竞争较为激烈，各家培训机构会根据自身特色和优势提供不同层次的服务。学员在做出选择之前，建议多比较几家培训机构，以确保能够获得最适合自己的培训体验。

五、无人机未来发展趋势

—— 以下数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国工业无人机行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。无人机被列入国家战略重点发展方向之一当前，国家出台了一系列政策规划大力扶持无人机尤其是民用无人机产业的发展，以进一步激发消费级无人机巨大市场增长潜力、拓展工业级无人机下游应用领域，助力经济结构的转型升级，培育无人机产业经济增长点。从航空政策上看，国家先后出台了《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》、《民用航空工业中长期发展规划(2013—2020年)》《关于深化我国低空空域管理改革的意见》等政策，将航空产业列入国家战略性新兴产业发展重点方向，有序开放低空空域，引导支持航空装备制造业和相关产业做大做强。从无人机行业政策上看，2016年国务院发布了《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中明确提出将无人机作为发展重点之一;2017年，工业和信息化部发布《关于促进和规范民用无人机制造业发展的指导意见》，明确提出到2020年，民用无人机产业持续快速发展，产值达到600亿元，年均增速40%以上。到2025年，民用无人机产值达到1800亿元，年均增速25%以上;2019年，教育部将无人机相关专业列入《中等职业学校专业目录》，为无人机行业的发展提供充足的人才储备。在国家战略的引领下，各地方政府也相继出台了相关发展规划，积极扶持无人机行业的发展。国家政策导向和地方政府的务实推进，正在大力推动我国无人机行业发展，催生出巨大的经济效益。多部门联合发力 无人机进入强监管时代近年来，我国无人机行业进入快速发展阶段，民用无人机更是连续三年保持超过50%的增长率，表现亮眼。基于5G、人工智能、物联网和大数据等的技术力量的变革和下游应用市场需求的持续爆发，更是给行业发展带来巨大的想象力。然而，与行业快速增长相对于的是监管政策的相对落后，无人机未经许可闯入公共及敏感区域、意外坠落、影响客机正常起降、碰撞高层建筑等“黑飞”事件时常发生，给社会正常生产生活秩序与居民人身安全带来一定的威胁，相应的隐私问题也引起了相关关注，种种现象表明，加强无人机监管以引导行业健康有序可持续发展势在必行。目前，我国无人机的研制、销售、使用与出口相关管理部门主要包括中国民用航空局、工业和信息化部、商务部及海关总署、中国无人机产业联盟和深圳无人机协会等。我国民航局规定无人机只能在低空且专门分配给无人机系统运行的隔离空域飞行，不能在有人驾驶航空器运行的融合空域飞行，飞行前还要向空管部门申请飞行空域和计划，得到批准后才能行动。在此背景下，各部门和地方政府加紧出台无人机行业相关监管政策，从不同角度和多个环节对无人机的发展进行规范引导。近年来民航局和工信部等部门陆续发布了关于无人机生产制造、驾驶证登记注册和空中飞行管理等的相关政策，如2019年国家民航局飞行标准司修订了咨询通告《轻小无人机运行规定》以进一步规范轻小无人机运行，2020年3月20日，工信部装备二司公开征求对《民用无人机生产制造管理办法(征求意见稿)》的意见，以规范民用无人机生产制造相关活动，维护国家安全、公共安全、飞行安全，促进民用无人机产业健康有序发展。与此同时，无人机行业相关立法工作也取得重大进展。2020年7月，国务院办公厅正式印发《国务院2020年立法工作计划》 明确将《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》的制定纳入国务院2020年立法工作计划。该条例指出，民用无人机制造的行业管理部门由国务院工业主管部门负责，运行和运营管理部门由民用航空主管部门即民航局负责，产品认证与监督由市场监督管理部分负责。在政策监管重点上，2019年的政策重点在于无人机运行和空中飞行方面的管理，2020年政策主要聚焦在无人机的产品和配套设施管理上。这些重大监管政策的出台和相关立法工作的开展完善了无人机行业的运行体制机制，进一步促进了无人机行业的合法化运行，并推动民用无人机行业步入强监管阶段。地方政府相关政策不断出台 扎实推进无人机行业监管与国家相关发展战略和监管政策相呼应，各地地方政府和立法部门也积极加紧开展相关监管政策的研究出台和落地实行，督促相关企业合规合法生产经营

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